安陽至北京：兩小時二十三分鐘

    16時15分從安陽東站準時發車，16時43分抵達邢臺東站，17時15分抵達石家莊站，17時42分抵達定州東站，18時38分抵達北京西站。讀著安陽日報報業集團精心打造的《安陽晚報》，吃著地道的滑縣道口燒雞，“嗖一下”的兩小時23分鐘之后，安陽人到北京了。

    “您好，歡迎您乘坐‘和諧號’高速列車。您的座位在前方。”在高鐵乘務員熱情甜美的微笑迎接下，昨天，記者登上首趟從安陽東站始發、開往北京西站的G568次列車，體驗了以時速300公里左右“貼地飛行”的高速列車所帶來的快節奏與“慢”生活。

    “北京，我來了！”

    京廣高鐵全線設計時速350公里，初期運營時速300公里左右。

    下午從安陽乘車出發，傍晚到達目的地北京。京廣高鐵安陽至北京始發車G568次的開行，不僅縮短了城市間的距離，更改變著人們的出行。

    “您這趟去北京做啥？”記者帶著這樣的問題，采訪了許多乘客。

    “吃炸醬面！”來自安陽縣水冶鎮的吳保鋒這次選擇坐高鐵去北京旅游。喜歡吃面食的他告訴記者：“這趟車到北京的時間剛好不耽誤吃晚飯。咱北方人喜歡吃面食，到北京了，今晚咱說啥也要嘗嘗正宗的北京炸醬面。”

    “去看孩子！”內黃縣78歲的王修海老人與他72歲的老伴兒孟運枝坐在10號車廂。“孩子在北京工作。前幾年去北京看他，要么坐汽車，要么坐火車，怎么也得七八個小時才能到。現在有了高鐵，兩個多小時就從安陽到北京了。而且，在咱安陽車站上下樓有電梯，這車上暖暖和和，也不晃蕩。一會兒，孩子就開車去北京西站接我們了，真是享福了！”說到這兒，兩位老人笑得合不攏嘴。

    “去逛街！”說起如何利用乘坐高鐵節約出的時間，一位姓牛的女士笑著回答：“到了北京先簡單吃個飯，然后就可以和朋友們去逛街了！”

    “去工作！”張先生從事金融行業。“為啥不選擇到了北京再吃晚飯？”正在餐車就餐的他這樣回答：“時間就是金錢。我在火車上吃過晚餐之后，就可以直接去忙工作了。吃飯、工作兩不誤。”

    晚報，很給力！

    “這是今天的《安陽晚報》，有很多關于高鐵以及安陽本地的新聞！歡迎您對我們的工作多提寶貴意見。”與記者一同乘車采訪的還有《安陽晚報》的兩位記者。

    采訪之余，她們與乘務員一道，向剛上車的乘客發放起了《安陽晚報》，并詳細地介紹著報紙的版面設置。

    此趟G568次列車上，每位乘客的面前都有一份《安陽晚報》。“之前我在動車上工作，許多乘客都會索要報紙，但車上并沒有提供。安陽日報報業集團在列車上發放報紙的形式很新穎，對于宣傳安陽，讓更多的人了解安陽很有意義。”列車工作人員符芳潔對記者說。

    “《安陽晚報》辦得很有特色，關注民生，內容翔實，很有看頭。”一位從石家莊站上車的乘客一上車就拿起面前的《安陽晚報》仔細閱讀起來。他說：“高鐵上贈報，很大氣。這趟車是從安陽始發的。乘客上車就能看到安陽當地的報紙，了解到安陽當地的新聞，這一定會成為這趟車的一大特色，希望能堅持下去。”

    高鐵，真貼心！

    高效、舒適，是乘客對高鐵的一致評價。

    除了座位間距寬了、車廂走道寬了，高速列車上的各種無障礙設施也是一應俱全，許多人性化的改進，更是給記者留下了深刻的印象。

    今年4歲的張子沛在接受記者采訪時正專心致志地玩著手機游戲。不論是一等座還是二等座，在G568次列車的每排座位下都有一個標配的電源插座。張子沛的母親說：“有了電源插座，就不會再擔心孩子把手機玩得沒電了。”來自內黃縣的郭先生也說：“剛才我的筆記本電腦就沒電了，有了電源插座真的很方便。”

    G568次列車的餐車位于9號車廂。道口燒雞、鬧湯驢肉……餐車工作人員向記者詳細介紹了列車上的餐譜。“目前，車上的盒飯有全素和葷素搭配的，可供乘客選擇。此外，我們還準備了許多沿途城市的特色美食。道口燒雞非常受歡迎！”

   “鐵姐”，辛苦了！

    人們把高鐵女乘務員親切地稱為“鐵姐”。

    今年20歲的崔昕是記者見到的第一位“鐵姐”，也是記者見到的第一位流著淚踏上工作旅途的“鐵姐”。

    在安陽東站的開通儀式上，志愿者們將鮮花送給了首趟G568次列車的乘務人員。“姐姐，您辛苦了！”接過鮮花的那一刻，這句溫暖的話語讓崔昕的眼眶濕潤了。

    服務G568次列車的乘務班組，同時還服務著G90次、G567次、G563次等列車。從鄭州到北京，從北京到安陽，從安陽到北京，從北京到鄭州，他們一天要工作20個小時左右。

    為了迎接京廣高鐵的全線開通，這些乘務人員昨天6時就投入工作了。20時，當記者乘坐G563次列車返回安陽時，乘務人員才開始吃晚飯。“這可不是晚飯，這是我們今天的第二頓飯。第一頓飯是中午吃的。”列車乘務隊長李懷穎一邊為同事夾菜，一邊笑著說。

    16時15分離開安陽，18時38分下火車在北京西站的站臺上散步，19時10分離開北京，21時40分回到安陽……來回僅用4個多小時，記者已坐在安陽日報社采編大廳里回味著這次“北京之行”。

    用時下流行的“高鐵體”填詞造句，一位媒體同行詼諧地說：“有時咱閑著悶了，就去安陽東站，坐趟高鐵去北京。在北京西站站臺上散散步或者買只北京烤鴨吃吃，不發一語，然后再坐回安陽東站，當沒事發生過。這才叫生活！”□ 本報記者 李中華

   京廣高鐵安陽東站 昨天正式開通運營

   本報訊 （記者 李中華） 昨天，全長2298公里、目前世界上運營里程最長的高速鐵路??京廣高鐵全線貫通。作為鄭州鐵路局管轄范圍內3個有始發車的高鐵車站之一，安陽東站正式開通運營。

    當天下午，市領導李文斌、朱明、王希社、胡文錄，安陽軍分區副司令員李沙、政治部主任簡學文，安陽新區黨工委副書記、管委會主任王春安等出席了在安陽東站舉行的開通儀式。

    16時15分，首趟從安陽東站始發、開往北京西站的G568次“和諧號”列車載著301名乘客準時發車，經過邢臺東站、石家莊站、定州東站，于18時38分抵達北京西站。據悉，G568次列車此趟運行的乘客總輸送量為605人次。該乘務班組每天承擔著G90次鄭州至北京、G567次北京至安陽、G568次安陽至北京、G563次北京至鄭州等客運任務。

    在開通儀式上，我市志愿者向G568次列車的乘務人員獻上了鮮花，安陽日報報業集團的發行人員向乘客贈送了《安陽晚報》。

  《安陽晚報》上高鐵 提升安陽美譽度

圖為G568次“和諧號”列車的列車員向乘客展示《安陽晚報》。（ 江 盟 攝）

    “給我也來份《安陽晚報》吧。”昨天下午，在安陽東站候車的西安人王福琴對發行人員說，“《安陽晚報》看著就吸引人，里面的信息量挺大。報上刊登的《安陽伴高鐵一起飛馳》我們愛看，《安陽東站到各地高鐵票價》是大家關心的內容。今天的《安陽晚報》我將留作紀念。”

    當天，京廣高鐵全線貫通，安陽東站正式投入使用。安陽日報報業集團抓住機遇，組織發行人員將《安陽晚報》送到高鐵乘客手中，讓《安陽晚報》乘上飛馳的高鐵走進千家萬戶。

    《安陽晚報》自創刊以來，遵循“關注古都民生，品讀本土文化”的理念，牢牢把握正確導向，貼近實際、貼近生活、貼近群眾，社會影響面廣，逐漸成為讀者喜聞樂見的一份報紙。

    來自鄭州的乘客王寅拿著《安陽晚報》登上高速列車。他翻閱了報紙后對記者說，《安陽晚報》設計新穎、內容豐富、涉及面廣，適合各階層讀者閱讀。《安陽晚報》登上高鐵后，其傳播范圍會更加廣泛。乘客坐在車上可盡覽安陽這座城市的風土人情、人文歷史等，并會把這些訊息帶到祖國各地，使更多的人了解安陽，吸引更多的人來安陽參觀旅游、投資興業。

    G568次列車的列車員崔昕一邊熱情地為乘客整理行李，一邊向乘客發放《安陽晚報》。她說：“我們這趟列車從安陽東站始發，終點站是北京西站。《安陽晚報》登上我們的列車，能讓乘客第一時間獲取當天的新聞資訊，向全國各地的乘客更好地宣傳安陽，也能提升我們的服務品質。”乘客蘇現堂來自滑縣，與五六個朋友一起乘高鐵去北京。他仔細閱讀了一遍《安陽晚報》后說：“我想了解的事情，比如民生新聞、國家大事，都在這份報紙上了，我喜歡。”他的朋友還建議《安陽晚報》今后多刊登一些介紹安陽旅游、安陽特產、安陽小吃的文章，讓乘坐高鐵的旅客回到家能情不自禁地給親朋好友介紹安陽。

    安陽日報報業集團負責人說：“《安陽晚報》乘上高鐵，對進一步提升安陽的美譽度將起到推動作用，會吸引更多的有志之士了解安陽、走進安陽、建設安陽，使我市的經濟社會如同乘上飛馳的高鐵平穩快速發展。”□ 本報記者 王海平